Si bien la participación de las motos en la siniestralidad vial grave se viene reduciendo, aún continua siendo muy importante: tres de cada diez vehículos partícipes de este tipo de siniestros son, precisamente, motos. La vulnerabilidad de sus ocupantes, tanto conductor como pasajero, tienen fuerte injerencia en las tasas de morbimortalidad vial.

Desde el ISEV siempre valoraron la moto y su positivo rol en la movilidad sustentable. Sin embargo, esa ponderación favorable del vehículo no se traslada automáticamente a quien lo utiliza. Por el contrario, siempre distinguió entre motociclistas y usuarios de motos en función de la diferente percepción de riesgo que tienen unos y otros en nuestra sociedad.

ISEV

Motociclistas y usuarios de motos

En términos generales, el usuario de moto llegó al vehículo con un criterio económico: por su costo sustancialmente inferior, de fácil accesibilidad en el financiamiento y mercado, y con muy baja o nula exigencia en los requisitos para obtener la licencia, particularmente en los de menor cilindrada. Para él, la moto es un medio de transporte personal y familiar, particularmente en aquellas localidades en las que el transporte público desapareció. O, en muchos otros casos, es una herramienta de trabajo en servicios de delivery o mensajería.

El problema es que el usuario de moto, a diferencia del motociclista, no se percibe (ni a él ni a su familia) como usuario vulnerable de la circulación viaria, transportando o trabajando.

Un motociclista no repara en costos dentro de su presupuesto para adquirir un casco que proteja adecuadamente su vida y una vestimenta que lo resguarde de lesiones abrasivas. El usuario de moto porta casco sólo si hay controles que lo puedan multar y es capaz de llegar a manejar en pantalón corto y ojotas…

No existe, o es muy baja en Argentina institucionalmente, la cultura del motociclista.

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