Ayer, La Caja organizó el encuentro “La transformación que ya empezó”, donde se conversó acerca de la nueva movilidad en Argentina con los autos eléctricos e híbridos. La jornada, que tuvo lugar en la casa central de la compañía, estuvo a cargo de Claudio Damiano, especialista en electromovilidad, quien compartió su mirada sobre la evolución de los vehículos eléctricos e híbridos en el país y los desafíos y oportunidades que plantea esta transformación para los próximos años. También expuso Federico Polzoni, gerente de Siniestros Motor de La Caja, quien abordó cómo la industria aseguradora acompaña esta nueva realidad y presentó el Seguro de Auto Eléctrico, la cobertura que la compañía desarrolló para vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables. La aseguradora también dio a conocer el Manual del Auto Eléctrico, disponible para descargar aquí.

Todo Riesgo participó en la jornada. Asimismo, los presentes realizaron un test drive y tuvieron una experiencia directa con esta nueva forma de movilidad.

Entrevista

En diálogo con la prensa, Polzoni comentó que “tenemos 13 mil autos híbridos y eléctricos asegurados, pocos en relación al millón total que poseemos, pero lo importante fue cómo se disparó el crecimiento en estos últimos seis meses”.

“Tomamos la postura de calcular el precio sobre lo que es el valor de capital del vehículo y la posibilidad de riesgo que tiene. No afecta que sea eléctrico. Toda la tarifa de un vehículo se calcula en función también de su historia. Cuando no tenés historia, sos un poco más conservador en la tarifa. Con el paso del tiempo, seguramente iremos teniendo mucha más información de la detección de robo de un vehículo, que es una de las cosas que más impacta”, explicó el ejecutivo.

Siniestralidad

Respecto de la siniestralidad, Polzoni señaló que “fue una sorpresa, una muy positiva. El año pasado tenía un poco de temor a cómo iba a arrancar esto. Fuimos descubriendo que no solamente no veíamos fenómenos distintos de un vehículo a combustión, sino que tampoco el costo era distinto. O sea, los precios de las piezas de recambio de un vehículo importado de China no están muy alejados de los precios de los vehículos convencionales. Incluso, algunos son más baratos. No tenemos una diferencia de precio por ser un vehículo eléctrico”.

Asimismo, el gerente de Siniestros Motor de La Caja señaló que “desde que se realiza la denuncia de un siniestro, nos demoramos el mismo tiempo que con un vehículo a combustión. Cuando realizás la denuncia, si la realizás por un medio electrónico, en el momento recibís un link para cargar las fotos. A partir de ese momento, en 24 o 48 horas tenés la evaluación o la resolución. Si hay necesidad de fotos adicionales, te contacta una persona del equipo de inspecciones para pedirte fotos adicionales. Nosotros estamos disponibles, tenemos la red de concesionarios, y estas marcas tienen presencia ya en las principales ciudades”.

Auto eléctrico

Polzoni también fue consultado acerca de cuánto público piensa que va a emigrar hacia la nueva cobertura. Al respecto, afirmó que “el público que compra hoy un seguro de un vehículo eléctrico ya lo tiene. Lo que analizamos es que aquellos que compraron antes, en la cobertura se lo vamos a dar como servicios. Estamos en ese punto en que es muy difícil modificar la condición de póliza todavía. Si bien ahora se regularizó y en teoría se puede generar un producto nuevo sin necesidad de probarlo con la Superintendencia de Seguros de la Nación, los productos de autos están ya bastante estandarizados, son bastante líquidos y todas estas coberturas se agregan como servicios”.

¿Los productores y los canales de venta están recibiendo capacitaciones sobre el Seguro de Auto Eléctrico? Al respecto, el directivo respondió: “Están arrancando recién ahora. Empezamos por nuestros canales propios. Si bien cada vez hay más negocio intermediado, los canales fuertes siguen siendo los canales propios. Esta misma tarde hay un evento (parte evento, parte capacitación) para el personal interno. Ya empezamos con el área de Siniestro: su personal ya fue capacitado y tuvo varias charlas en relación con vehículos eléctricos y la asistencia”.

En relación con las zonas del país donde más se está desarrollando la cobertura, Polzoni indicó que “Córdoba está fuertemente desarrollado con concesionarios muy fuertes y también el Area Metropolitana de Buenos Aires y las grandes capitales. Hay grupos muy fuertes e importantes a nivel nacional que se están expandiendo. Es una realidad que se empieza a extender y estamos viendo gente que se anima a este tipo de vehículos. También hay una presencia fuerte en Salta. A mí me entusiasma justamente eso, ver cómo la gente se va sumando. Y lo interesante es observar cómo se va sumando el sector privado porque generalmente este tipo de negocios crece en las flotas públicas. En otros países creció así: el Estado determina una política de Estado y se incentiva eso. Acá el tema empezó con el sector privado. Hubo un público con poca inercia”.

Otras coberturas

“Se está hablando de vehículos autónomos, pero hay que esperar un poco la movida más estatal en ese sentido. El mes pasado hubo una prueba de vehículos autónomos en la Ciudad de Buenos Aires. Creo que es un buen principio y estamos siempre atentos. Por ejemplo, seguimos muy de cerca lo que hizo BYD Auto, que en China dijo que se hacía responsable de los vehículos autónomos suyos. La ley va siempre por detrás de lo que sucede en la vida real y está muy atrasada en lo que es la movilidad autónoma. Todavía están pensando de quién será la responsabilidad. Entonces, hay empresas como BYD Auto que dijeron: ‘Por los autos míos en China, yo me hago responsable’. Muchas veces estos pasos se dan porque alguien da un paso muy grande”, consideró el gerente de Siniestros Motor de La Caja.

En relación con la micromovilidad, Polzoni señaló que “La Caja tiene coberturas de bicicletas desde hace varios años. Después de la pandemia, cuando la gente empezó a salir, ahí se abrió ese mercado y lo tenemos, es parte de los microseguros. También tenemos motos eléctricas. Es otro mercado importante: cuando empezás a ver una ciudad que se transforma porque antes se convivía en un caos, la moto es una solución. La movilidad pasa a ser multifactorial. No te movés solamente en auto o en bicicleta. Te vas a mover en auto hasta un lugar, en tren hasta otro y en bicicleta hasta otro. Creo que pasa un poco por ahí, saber combinar esas cosas. Somos especialistas en seguro de autos, es nuestro core, por decirlo así. Y también somos fuertes para innovar”.

Cargadores

Al hablar sobre la instalación de los cargadores en edificios, Polzoni sostuvo que “hay que esperar todavía un poco la regulación del tema de los consorcios. La Ciudad de Buenos Aires está avanzando en eso y está bueno. Los consorcios van a tener que empezar a incorporar este tipo de modelos diferenciales y, a lo mejor, algunos tendrán dos medidores, pagando por otro consumo. Nosotros daremos cobertura al aparato de carga dentro del seguro de autos. Ese producto todavía no lo hemos puesto. Estamos viendo en la casa normal, en una habitación que se puede poner y se puede agregar al conjunto de hogar. Los edificios y las empresas serán también puntos importantes. Pero necesita todavía un impulso fuerte”.

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